| کد |
حوزه صنعت |
حوزه فناوری |
عنوان پروژه |
شرح مختصر پروژه |
| 1 |
حمل و نقل باری ریلی |
اندازه گیری و سنجش |
سیستم های نوین توزین دینامیک |
سیستمهای نوین توزین دینامیک (Dynamic Weighing Systems) به فناوری هایی اطلاق می شود که امکان اندازه گیری وزن واگن های باری در حال حرکت را بدون نیاز به توقف آنها فراهم می کنند. این سیستم ها به طور خاص برای افزایش بهره وری، کاهش زمان عملیات و ارتقای ایمنی در حمل و نقل ریلی طراحی شده اند. شرکت تمایل دارد جهت جلوگیری از ضررهای ناشی از اندازه گیری وزن و حجم بار از روش توزین دینامیک استفاده کند. |
| 2 |
نگهداری و تعمیر کشتی |
مکانیک کشتی |
طراحی و ساخت سیستم خنک کاری مرکزی موتورهای اصلی کشتی |
سیستم خنک کاری مرکزی موتور کشتی (Central Cooling System) یک شبکه یکپارچه است که برای تنظیم دمای موتورهای اصلی و تجهیزات جانبی کشتی طراحی شده است. این سیستم معمولاً از آب دریا (به عنوان خنک کننده اولیه) و آب شیرین (به عنوان خنک کننده ثانویه) استفاده می کند. آب دریا توسط پمپ های مخصوص از دریا مکش شده و پس از عبور از مبدل های حرارتی، گرمای موتورها را جذب می کند. سپس آب شیرین که در یک مدار بسته گردش میکند. این گرما را از موتور گرفته و به مبدل های حرارتی منتقل می کنند تا توسط آب دریا دفع شود. این سیستم اغلب شامل پمپ های سیرکولاسیون، مخازن انبساط، ترموستات های کنترل دما، فیلترها و سنسورهای نظارتی است تا عملکرد بهینه و ایمن موتورها را تضمین کند. |
| 3 |
نگهداری و تعمیر کشتی |
نرم افزار و زیرساخت های اطلاعاتی |
انجام شبیه سازی کشتی در نرم افزار Stability Maxsurf |
جدول تریم ابزاری مهم برای تعیین و ارزیابی اثرات بارگیری یا تخلیه وزن در نقاط مختلف کشتی بر آبخور دماغه و عقب می باشد. این جدول نشان میدهد که چگونه تغییرات در توزیع وزن روی کشتی، تریم و آبخور در قسمت های دماغه و عقب را تغییر می دهد و افزودن با جابه جایی وزنی مشخص (معمولا 100 تن) در نقطه ای خاص از کشتی، چند اینچ به آبخور دماغه با عقب اضافه یا از آن کم می کنند. |
| 4 |
نگهداری و تعمیر کشتی |
مکانیک کشتی |
بازسازی و ساخت یاتاقان های ثابت و متحرک موتورهای اصلی کشتی |
قطعه ی یاتاقان قطعه ای است که نقش مهمی در تحمل بارهای وارد شده به اجزای موتور و کاهش اصطکاک قطعات متحرک (مثل میل لنگ و شاتون) دارد و این امکان را فراهم میکنند که دیگر اجرای موتور به نرمی و با کمترین مقاومت بچرخند. لزوم تولید و بازسازی این قطعات به طور خلاصه مبتنی بر 2 نوع نیاز است، نیاز اول رویکرد شرکت های کشتیرانی به تولید محصولات با کیفیت داخلی است و نیاز دوم نیز اهمیت فنی قطعات است. |
| 5 |
نگهداری و تعمیر کشتی |
مکانیک کشتی |
انجام بهینه سازی و ساخت پمپ آب شیرین خنک کاری موتورهای اصلی |
به دلیل قدیمی بودن تجهیزات موتور کشتی و عدم امکان تامین قطعات جدید از طرف شرکت سازنده، نیاز است بخشی از قطعات حیاتی سیستم داخل کشور تولید بشوند که یکی از آنها پمپ خنک ساز موتور با استفاده از آب شیرین است در واقع موتور کشتی که ساخت آلمان شرقی سابق است دارای دو سیستم خنک کننده می باشد یکی سیستم مدار بسته ی آب شیرین و دیگری سیستم مدار باز آب دریا با آب شور که از آب شور برای خنک کردن کولرها و روغن ها استفاده می کند. عملکرد پمپ آب شیرین به این صورت است که آب را از مخزن انبساط (Expansion Tank) مکش کرده و به داخل موتور و مبدل ها می رساند تا عملیات خنک سازی قطعات صورت بگیرد. |
| 6 |
نگهداری و تعمیر کشتی |
مکانیک کشتی |
انجام بهینه سازی و ساخت پمپ آب شور خنک کاری موتورهای اصلی |
در موتور کشتی مدنظر دو نوع سیستم خنک سازی وجود دارد یکی سیستم آب شیرین و دیگری سیستم آب شور که سیستم آب شور به صورت مدار باز و با استفاده از پمپ صورت میگیرد و به طور مشخص در این سند نیاز به طراحی و تولید پمپ آب شور داریم که باید دقیقا بر اساس نمونه ی فعلی مهندسی معکوس بشود. این پمپ باید در شرایط سخت محیطی (شوری بالا، ذرات معلق، دمای متغیر) کار کند و از مقاومت و دوام بالایی برخوردار باشد. این قطعه به دلیل قدیمی بودن فناوری موتور کشتی و عدم امکان جایگزینی با موارد مشابه نیاز است بصورت مهندسی معکوس طراحی و تولید شود. |
| 7 |
نگهداری و تعمیر کشتی |
مکانیک کشتی |
انجام امکان سنجی بهینه سازی سرسیلندرهای موتور اصلی کشتی |
یک موتور یک مگاواتی، دارای سیستم خنک کاری است که مبتنی بر آب شیرین و آب دریا طراحی شده است این روش اگر چه هزینه و سرعت خنک سازی قابل قبولی دارد اما به دلیل اینکه آب از طریق مجراهای تعبیه موسوم به کانال های مارپیچی با الگوی حلزونی تا نزدیکی محفظه ی احتراق و محل ترکیب سوخت فشرده شده با هوای تحت فشار گردش دارد موجب چالشهای زیادی برای قطعه ی سر سیلندر شده است. این شیوه خنک کاری که حتی در بستر سوپاپ در معرض دمای 650 درجه ی سانتی گراد نیز استفاده شده است، با ایجاد پدیده ی خوردگی باعث از بین رفتن پوسته ای داخلی سرسیلندر شده که علاوه بر کاهش طول عمر این قطعه ی حیاتی و با پیشروی خوردگی ناشی از گردش آب در آن باعث سوراخ شدن پوسته و در نتیجه ورود آب به محفظه ی احتراق و تماس با پیستون می گردد.
|
| 8 |
نگهداری و تعمیر کشتی |
مکانیک کشتی |
بازسازی و ساخت پمپ سوخت و سوزن های انژکتور موتور اصلی کشتی |
یکی از مهم ترین چالشهای مربوط به کشتی های با عمر زیاد، مبتنی بودن بر تجهیزات قدیمی است که با منحل شدن شرکت خارجی سازنده، تامین قطعات یدکی، منجر به تحمیل هزینه های بسیار زیاد و در بعضی موارد خارج شدن کشتی از حالت عملیاتی می شود. موضوع این پروژه، بومی سازی و ساخت سوزن انژکتور موتور یک مگاواتی کشتی ساخت آلمان شرقی سابق است. لازم به ذکر است با توجه به تعداد مصرف محدود این قطعه (یک ست 12 تایی برای دو سال) اکثر پیمانکاران و سازندگان داخلی حاضر به همکاری و بومی سازی نیستند. لذا باید تدبیری برای ایجاد صرفه در فرآیند تولید این قطعه اندیشیده شود. |
| 9 |
آلومینیوم |
تجهیزات آزمایشگاهی صنعتی |
ایجاد زیرساخت آزمایشگاه متالوژی براساس استاندارد ISO/IEC 17025 |
جهت افزایش دقت و تنظیم فرایندهای متالوژی و تولید محصول با کیفیت بالاتر و به خصوص در تولید رسانای آلیاژی با مقاومت کمتر و هدایت پذیری جریانی بالاتر، لزوم بهره مندی از آزمایشگاهی بر اساس استانداردهای تعریف شده احساس می شود. |
| 10 |
لوبریکانت ها و روانکارها |
آزمایشگاه صنعتی و کیفیت کنترل |
ایجاد ساختار تست موتوری |
شامل طراحی و استقرار یک ساختار استاندارد برای تست موتوری است که عملکرد الکتروموتورها (مانند موتورهای پمپ، کمپرسور و همزن) را تحت شرایط واقعی و با استفاده از روانکارهای تولیدی شرکت بررسی می کند. نیازمند مشخص شدن پارامترهای کلیدی (گشتاور، سرعت، دما، لرزش، جریان برق) ثبت داده ها و گزارش آن در قالب معیارهای کیفی است. نتیجه تضمین قدرت روانکار در شرایط عملیاتی، افزایش کیفیت محصول و شناسایی نیازهای بهبود فرمولاسیون خواهد بود. |